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    1945年，凯旋汽车公司被Standard汽车公司收购，在Standard汽车公司下，凯旋品牌被打造成一个与当时的捷豹、MG竞争的运动品牌，随后便推出了著名的凯旋  TR2车型，而TR系列也一直被生产到了1981年。

    TR2最初的设计目的有二，一是为了挑战MG在北美的出口跑车市场；二是由于Standard汽车的老板John  Black在竞标摩根汽车的过程中失败，于是决心建造自己的跑车与MG抗衡。而随后推出TR系列车型后，它在北美市场上广受消费者喜爱，也一度成为了凯旋最为畅销的车型。

    1960年，依然是因为英国当时国家政策的原因，凯旋汽车公司也被当时的Leyland（利兰）并购，随后还推出了轿车车型，比如：Dolomite  Sprint车型，当时这款车型相当先进，在1973年，就已经配备了4汽缸16气门发动机。

    到了上世纪70年代末期，凯旋还被转到了同为Leylend旗下的罗孚集团门下，当时罗孚正在与本田积极合作，随后凯旋便推出了一款名为Acclaim的车型，当时这款车型就是换标后的本田Ballade，到了1984年随着Acclaim被Rover  200取代，罗孚也不再以凯旋名义推出新车型。不过，1994年，当罗孚集团被宝马收购时候，凯旋的所有权也归属于宝马集团，而当年宝马在归还罗孚给英国时，并没有出售凯旋的所有权，而自2007年开始，还有传言宝马将复兴Triumph品牌，但是并没有获得宝马官方的回应。

    只能说，凯旋汽车是真的可惜了，不断的破产和专卖，最终被雪藏，然后永无再现之日。

    相比之下，凯旋摩托车惨是惨了点，日子也不好过，起码还能保留自己的品牌，也算是殊为不易了。

    ……

    镜头转回到节目组这边。

    周方远几个人继续坐在那里聊天。

    “老周，通过前面的问题呢，我们现在已经知道，远方集团算是你白手起家建立起来的。关于远方集团的成长轨迹呢，我们的节目组通过查询资料，也做出了一个小小的总结。有几个问题想问一下你，你看看你方不方便回答。”

    “好啊，问吧。”

    “我们看到，远方集团最早成立的分公司，是金波罗餐饮公司，我其实挺好奇的，你当时是怎么想到弄这个金波罗的？你当时怎么就觉得金波罗一定能成功呢？”

    何老师一脸好奇的问道。

    其实这个问题不仅仅是他，基本上只要对周方远和远方集团有一定了解的人，都很好奇。

    “其实吧，最初也没想着一定就能成功。”

    周方远整理了一下语言，继续说道，“最初是怎么回事儿呢，我简单说一下吧。当时，你们肯定也都记得，正好是咱们国内下岗潮的最高峰，差不多前后一两个月的时间吧，我的父母双双下岗。对于当时我们这样的家庭而言，双职工全部下岗，生活压力显然是非常大的。而且因为这么多年一直以来的‘铁饭碗’的思想，骤然下岗，我的父母和其他下岗的叔叔阿姨们一样，都很无措，一下子就不知道自己该干什么了。

    当时我正好上高中，学业压力也比较大，父母为了不影响我的学习，都不敢在家里讨论这些东西。其实我都是看在眼里的，我那会儿都十几岁了，又不是傻子，还能什么都不懂？
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