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    当然了，要说跑车，乃至超跑，捷豹都是弟弟级别的。

    不说比的，光是06年这一年，就可以说是全球超级跑车坛风光且十分受人瞩目的一年，因为有多部全球最知名的车款都在这个时候进行车系的改款，或推出后继的新型车，让人目不暇给。现在就让我们一起来回顾这些走在性能金字塔顶端，一现身就独领风骚的超跑大明星们吧。

    法拉利599GTBFiorano。

    在法拉利意大利Maranello总部研发，结合法拉利多项最新科技与设计理念的中置引擎双座超级跑车599GTBFiorano，是法拉利V12缸berlinetta引擎旗舰车系的最新接班人，搭载来自EnzoFERRARI的6.0升(5999cc)V12berlinetta引擎可输出高达620匹最大马力。由于其车体与底盘采用了法拉利不断研究改良的全铝合金技术，大幅抑制车重，让599的马力重量比达到惊人的2.6kghp水准。也让它拥有0~100kmh加速成绩3.7秒与极速超过330kmh的实力。

    法拉利的V12berlinetta引擎车系一向是红鬃烈马家族中的旗舰象征，过去的经典车款如250GT、275GTB、365GTB4等都验证了这个事实，而599所承继的车款，也就是1996年上市的550Maranello乃至后来扩缸战力更为强化的575MMaranello，创造了超过5700辆以上的销售数字，更是一项难得的纪录。与PORSCHE全方位均衡表现的理智性不同，599GTBFiorano是纯粹情感与热血的速度机器。

    当然，法拉利从来最让人瞩目的，还是它的外形。火红的车身，永远是那么的嚣张霸道，但是很可惜，因为它太扎眼了，所以没有出现在这里。

    福特ShelbyGT500。

    米国赛车界传奇人物CarrollShelby和福特野马在40年后再次相聚，成功打造了60年代著名的ShelbyGT500的现代化身。这部在新的世代重新脱胎而出的高性能野马所搭载的5.4升32汽门V8机械增压引擎采用了铸铁汽缸体与模块化设计，具有极高的耐用性与维修方便性，在福特SVT(特别车款开发)团队的精心调校之下，具有475匹最大马力输出，最大扭力则高达66.3N·m。

    为了让车子能够承受强大5.4升机械增压引擎的驱动力，SVT的工程师也对其底盘的关键部件进行了重新调校和升级，改进了避震器和弹簧刚性，并对防倾杆进行了升级，采用反L形下控制臂的麦花臣支柱式独立前悬吊，为后悬则采用了三连杆搭配圈状弹簧和防倾杆的结构，让它的操控表现更有现代跑车的水准。尽管1.8吨的车体着实不轻，前置引擎设计对灵活操控有天生劣势，偏软的悬吊又让它在激烈操驾时有着车体前后倾等重心变化，但这就是美国肌肉跑车的调调，而ShelbyGT500无疑地是其中最具代表性的象征。

    然后就是捷豹XKR。

    就超跑世界而言，最大马力输出距离五百马都还有一段距离的捷豹XKR，只能算是纯跑车刚跨入超跑门槛的入门。但是不可否认地，由于姿态低，对超跑车迷的亲和力比较高，因此在新一代车型推出之后也立刻引发关注。

    车厂本身也尽力对新车作全面性的改善，更具暴力运动美学风格的外观中，换上了新的前保杆与铝质水箱罩、19吋以上铝圈和立方体造型排气管。更别忘了全铝合金单体车身结构这个重要特征，让拥有许多舒适配备与电子辅助系统的车身重量可以压抑到1665公斤。所搭载的4.2升V8机械增压引擎拥有420匹马力与57.1公斤米扭力，0~60mph加速4.9秒，50~70mph的中段加速成绩2.5秒，极速则被电子限速在250kmh。铝质车体结构与采用CAT技术开发的悬吊系统，让XKR拥有灵敏的操控反应。超跑车檀有这样一名优等入门生，也是相当令人兴奋的事。

    兰博基尼MurcielagoLP640。

    永远与法拉利势成水火的意大利蛮牛LAMBORGHIBI，得知对手以599GTB勇敢闯入600马俱乐部，自然是心有不甘，也毫不落人后地在同一个车展中发表他们以旗下现行主力车款Murcielago全力翻修进化的战力UP版本LP640。为了要在声势上与对手一较长短，车厂工程人员更是全力从引擎、变速箱、进排气等动力系统到底盘悬吊、煞车都作了不小幅度的强化修改。

    而在外观与内装部分也同样随之变化，修改前、后保杆及尾灯造型，并将后保杆上的散热口与排气管设计连成一气；侧边的冷风进气孔也做了改变，右侧的进气孔是封闭的点缀，实际上只有左侧的进气孔具有冷却效果，这是为了发挥冷却功能所特意设计。侧边后视镜与雨刷重新设计，以减少空气阻力后引擎盖则仿效法拉利作法，采用透明玻璃材质让人可以从外面窥见威风堂堂的V12引擎，给予车主不可少的“炫耀”乐趣。

    LP640所搭载的V12引擎，排气量从原本的6.2升小扩至6.5升，但马力却足足从580匹一举突破至640匹，最大扭力亦有67.3公斤米的水准，可见工程人员在动力系统上所下的苦心。LP640的0~100kmh加速成绩3.4秒更是比Murcielago缩短了0.4秒，所以别看LP640仍挂着Murcielago的车名，它已有新一代车款的气势，也是599最头痛的敌人。

    莲花SportExigeCup255。

    想体验在赛道上尽情驾驭速度的快感吗？总是给人激烈速度机器印象的LOTUS，将由自家赛车部门LOTUSSport所开发，专门用来跑赛道、参加赛事的准赛车ExigeCup作进一步强化，成为现在最新的ExigeCup255版本。

    新的ExigeCup仍搭载TOYOTA的1.8升引擎，经过机械增压的加持，让最大马力输出达到255ps(252bhp)8000rpm，最大扭力则接近24.75kg-m7000rpm，VVT-i可变汽门正时机构也确保引擎动力能有线性而强劲的输出一路冲上8000转，马力从原来240提升至255匹也正是车名的由来。ExigeCup传承LOTUS造车一贯的最高原则，那就是轻量化的车体，仅950公斤的车重让ExigeCup从静止加速至100kmh轻松跑进秒之内，0~160kmh加速也不到9.8秒，极速则达到260kmh。

    当然，光靠动力性能是无法成就一个赛道之星的，ExigeCup提供了技版煞车、轻量化轮圈、可调阻尼减震筒、六点式防滚架、FIA认证跑车桶椅、五向可调防倾杆，还有不锈钢排气管、紧急断电开关和整合式灭火装置等，让驾驶者全心活跃于赛道。
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